电池的核心——电芯解析

文/门生

新能源电动汽车的火热带来了许多问题，不仅提高了电动汽车的销量，也引起了顾客对电动汽车相关问题的重视。其中，电动汽车的动力电池因为其重要性和问题突出而受到广泛重视。咱们之前已经介绍了动力电池的续航和安全性问题，今天咱们要讨论一下动力电池的其他问题，一起经过这些问题来了解动力电池的构造。

不知道大家有没有遇到这样的状况：明明电池还没有运用寿命与电量极限，但在实际运用中忽然掉电或许变为没电。或许电动车显现满电，但行进一段路程之后忽然没电，但充电时显现满电。许多顾客在遇到这类状况时都手足无措，或许会觉得电池损坏了，但除了这种或许之外，还有或许是因为电池内部电芯不平衡所导致的。

咱们知道，电池采用多串多并的方法，也便是一个电池内有多个电芯组成。为了保证电池全体运转顺利，多个电芯之间的一致性很重要，否则功能就会快速阑珊，呈现上述的状况。电池组在运用一段时间后，或许会呈现容量不足和功能衰减的问题，这或许是电芯故障或电芯一致性欠好导致的。在充放电进程中，多个电芯之间有必要坚持必定的平衡性才干持续运用。

那么电芯是什么呢？电芯是指单个含有正负极的电化学电芯，一般不直接运用。能够说电芯是整个电池中最中心的部分，假如电芯制造完结，整个电池也基本上完结了90%以上。电芯主要由正极资料、负极资料、电解质、隔阂等组成。根据正极资料的不同，能够分为三元锂电池、磷酸铁锂电池等。

或许有些人会有点疑问，之前咱们讲电池时，构造也是这样的，而且也用正极资料进行分类，那么电芯和电池是相同的吗？严格来说，它们并不是相同的。锂电池主要由电芯和维护板两部分组成，维护板包括维护芯片（或办理芯片）、MOS管、电阻、电容和PCB板等。电芯相当于锂电池的心脏，办理系统相当于锂电池的大脑。

尽管两者都是能将化学能转化为电能的设备，但锂电池是由锂电芯串并联、电芯维护板和外壳组成的制品，是能够被用户正常运用的设备。而锂电芯是半制品，不能直接运用，需求配合维护板才干运用。简单说，两者的区别在于能否直接运用。

关于电芯的制造进程，大致分为三个阶段：极片制备、电芯拼装和化成检测。极片制备阶段主要是制备电芯的重要组成部分，电芯在这个阶段还没有成型。经过拼装，电芯已经具有初步形状，最终经过充放电，电池负极构成固态电解质界面（即SEI膜），完结化成检测，电芯才算是真正激活。这个进程实际上触及许多工艺，不像表面看起来那么简单。

总结：

最终回到之前的问题，假如用来制造电池组的电芯一致性欠好，在长期运用后，这种差异会逐渐增大，导致电芯之间的不平衡。因而，如何经过筛选和匹配来实现同一电池包中电芯衰减趋势的一致化，保证长期运用没有问题，是咱们需求重视的事情。

此时快讯

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