智能汽车换电产业链：千亿赛道，长坡厚雪

2023年2月，工信部等八部委在全国范围内启动了公共范畴车辆全面电动化先行区试点工作。试点范畴包含公务用车、城市公交、租借（包含巡游租借和网络预定租借轿车）、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等范畴用车。到2025年，试点范畴新增及更新车辆中的城市公交、租借、环卫、邮政快递、城市物流配送新能源轿车比例力求到达80%。此外，在近距离运输、城建物流和矿场等特定场景，也鼓舞展开新能源重型货车的推广使用，支撑换电、融资租赁和车电别离等商业形式立异。换电形式有许多优势，如补能时间短、降低购车本钱、延伸电池寿数、缓解电网压力和提高土地利用效率等。依据猜测，到2025年，我国换电工业链的商场规模预计将到达1334.0亿元，其中换电站设备、动力电池和运营环节的商场规模分别为164.4亿、255.5亿和914.1亿。换电工业链的各环节都有望完成高速增长。换电形式在商用车范畴越发成熟，工业巨子纷纷加快进入。换电重卡的商业形式现已饱尝商场检测，经济效益能够与传统燃油车竞赛。2022年，换电重卡已占新能源重卡销量的50%。预计到2025年，换电重卡的商场份额有望到达80%以上。许多企业现已活跃布局重卡换电范畴，如启源芯动力、宁普年代、阳光茗岛和玖行能源等。依据数据，依据不同的续航里程和使用场景，53.0%的重卡使用于500公里以下的近距离场景，22.7%的重卡使用于500公里至1000公里的中长途干线场景，24.3%的重卡使用于1000公里以上的长途场景。跟着以DEEPWAY为代表的全新重卡车型的上市，以及换电站的掩盖密度提高，换电重卡有望在500公里以上的中长途干线物流范畴加快浸透。在乘用车方面，蔚来轿车是换电形式的先行者，并在换电站建造数量上处于领先地位。现在，上汽、吉祥、宁德年代和协鑫能科等工业巨子也相继参加换电职业，加快职业开展。与快充和超充比较，换电形式通过车电别离能够有用降低车辆初始置办本钱，提高电动车二手保值率，并享用电池技能升级带来的盈利。跟着电池银行和锂电池收回工业链的完善，换电形式有望成为重要的补能形式之一。2023年，捷能智电（上汽）方案建造300座换电站，蔚来方案建造1000座换电站，宁德年代、协鑫能科、吉祥（睿蓝轿车）、北汽蓝谷等职业龙头也在加快布局。我们认为，现在已建的换电站数量与2025年企业规划的建站数量仍存在较大距离。换电重卡的商业形式相对较为明晰，而乘用车换电的商业形式正处在由方针支撑向商场驱动改变的临界点。关于拥有客户优势、产能优势和产品优势的换电站设备企业来说，有望充沛受益。受益标的包含瀚川智能、山东威达、协鑫能科和力帆科技。危险提示：国内新能源轿车销量不及预期，换电浸透率不及预期。

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【安全团队：Rodeo攻击者将371枚ETH转入Tornado Cash】金色财经报道，据CertiK官方推特发布消息称，EOA（0x2f3788）地址将371枚ETH（约69.5万美金），转入Tornado Cash。据悉，该笔资金涉可追溯至7月11日Rodeo Finance的价格操纵骗局。
据此前报道，7月11日因价格预言机操纵导致黑客从Rodeo协议中窃取了约170万美元，有81.6万美元以unshETH形式收回